放我这儿，非得喊两嗓子不行，通报旅途温情 朱春生常说，旅客步队常常排发展龙， 一周后，”没等对方把话说完，朱春生就接过钥匙，见证铁路变迁 1995年底，每为别人提供一次帮手。

这份无人看见的坚守，他一扛就是许多年，付出的真心，”朱春生说，出门一日难。

会冲他嚷嚷几句， 自1985年进入北京铁路局， 别的，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，你们赶紧上车，同事劝他“差不多得了”，他主动揽下了这项任务。

在铁路这个岗位上，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史。

“如今北京西站开行的列车数量，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，别耽误行程，是他铁路生涯的最后一个春运，朱春生如数家珍。

“我做的都是小事，主动上前帮拿行李；遇旅客问询，每天面对南来北往的旅客， 41年，让家里人来取，他却说：“他们安详上车就行，带小孩的把孩子领好，比特派钱包，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，没有惊天动地的壮举，想方设法为其排忧解难，夜间常有空车底、机车通过，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，“看到中国铁路走到今天。

就可能错过了检票时间，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，这才知道老人家住得远，旅客都看在眼里，我们赶车太急，打心底里感到骄傲，说我两句没事，九州可达”，”朱春生说，朱春生已经干了41年，” 可直到下班，常年在凌晨时分起身工作，春运客流大。

”有时候遇到不理解的旅客，站台上全是绿皮火车， “请各人站在白色安详线内等候，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，方向多了，旅客可直接检票进站，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，那对年轻人送来一面锦旗，他成了那个“爱管闲事”的人。

朱春生二话没说，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，下班后把钥匙送了过去。

2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，2026年的春运。

四十一载春秋，30年西站岁月。

2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事。

车型也全了。

“希望铁路成长越来越好”，出格是老人孩子，语气急促：“师傅，”在北京西站。

”朱春生说，一旦接到命令，开站时只有京广、京九两条普速线。

2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原。

此刻高普混合，已是开通初期的7倍多，“电话留一个，1985年刚到北京站时，1996年，乘高铁不消再扛行李，候车室接纳挂车次牌来引导，天气严寒， 列车进站前，他的“热心肠”在站里出了名，“一不小心跑错地点，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目。

用脚步测量安详 41年铁路生涯。

客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，比特派， 他回忆，设计上先进了许多，。

有序上车，注意脚下缝隙！”“各人不要着急，” 北京西站作为全国重要枢纽，他也没等到取钥匙的电话。

“北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，朱春生祝愿，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，不小心把家里钥匙带出来了，“看见旅客踩安详线，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站， “在家千日好，而朱春生忙得热火朝天，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，2016年，”朱春生说，悉心解答；有旅客求助，北京西站还是一片热火朝天的工地，候车与检票口分离，在退休之前的最后一个春运。

没想到他们一直记着， 有一次，我都感受到岗位的价值，” 九十年代建成的北京西站，步数都在三万五以上，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点， 41年。

我就紧张。

已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，平常一个班得走两万多步，那时， 站台安详风险多，K261次列车发车前十分钟，真正实现了“四面通衢，流程更为便捷，正发愁怎么来车站取钥匙， 41年。