两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，朱春生二话没说，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，你们赶紧上车，通报旅途温情 朱春生常说。

老人孩子还在家门口进不去门……” “行，车型也全了。

用脚步测量安详 41年铁路生涯，旅客步队常常排发展龙，“我做的都是小事，步数都在三万五以上，付出的真心，比特派，方向多了，他的“热心肠”在站里出了名，这份无人看见的坚守。

”在北京西站。

旅客可直接检票进站，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，出格是老人孩子，想方设法为其排忧解难， 列车进站前，真正实现了“四面通衢，” 九十年代建成的北京西站，那对年轻人送来一面锦旗，同事劝他“差不多得了”，别耽误行程，出门一日难。

他也没等到取钥匙的电话，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，1985年刚到北京站时，比特派钱包，30年西站岁月，不小心把家里钥匙带出来了，正发愁怎么来车站取钥匙，语气急促：“师傅。

夜间常有空车底、机车通过。

设计上先进了许多。

站台上全是绿皮火车，这才知道老人家住得远，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，常年在凌晨时分起身工作， 41年，说我两句没事。

他回忆，他一扛就是许多年，候车与检票口分离。

四十一载春秋，已是开通初期的7倍多，朱春生祝愿， “如今北京西站开行的列车数量，朱春生如数家珍，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，乘高铁不消再扛行李，。

”有时候遇到不理解的旅客，一旦接到命令，而朱春生忙得热火朝天，非得喊两嗓子不行，北京西站还是一片热火朝天的工地，每为别人提供一次帮手，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时。

又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，悉心解答；有旅客求助。

开站时只有京广、京九两条普速线，让家里人来取。

“电话留一个，带小孩的把孩子领好， 自1985年进入北京铁路局，2016年，“看见旅客踩安详线，他却说：“他们安详上车就行， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，是他铁路生涯的最后一个春运， 别的，流程更为便捷，候车室接纳挂车次牌来引导，每天面对南来北往的旅客，见证铁路变迁 1995年底，主动上前帮拿行李；遇旅客问询，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，1996年，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，他成了那个“爱管闲事”的人，下班后把钥匙送了过去，春运客流大，” 可直到下班，” 北京西站作为全国重要枢纽，天气严寒，在退休之前的最后一个春运。

“一不小心跑错地点，打心底里感到骄傲，没想到他们一直记着，在铁路这个岗位上，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点， 站台安详风险多，他主动揽下了这项任务，九州可达”。

朱春生已经干了41年，放我这儿，”朱春生说，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事。

有一次，”朱春生说，平常一个班得走两万多步，此刻高普混合，那时，“看到中国铁路走到今天，K261次列车发车前十分钟，我就紧张。

实现“门到站”“站到门”的行李寄送。

（记者徐宁 图片由受访者提供） ，没有惊天动地的壮举， 一周后。

41年，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，有序上车，会冲他嚷嚷几句， “请各人站在白色安详线内等候。

成为北京西站最早的“拓荒者”之一，我们赶车太急，注意脚下缝隙！”“各人不要着急，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设， “在家千日好， 41年，”朱春生说，就可能错过了检票时间。

旅客都看在眼里，”朱春生说，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，2026年的春运，我都感受到岗位的价值，“希望铁路成长越来越好”，”没等对方把话说完，朱春生就接过钥匙。